4月19日上午11时30分左右，在上海车展现场特斯拉展馆处，一位维权者身穿印有“刹车失灵”且印上了特斯拉logo 的 T 恤，站在车顶高呼：“特斯拉刹车失灵”，引起现场乃至全国围观…
特斯拉官方回应上海车展维权事件
今天下午，特斯拉官方微博也回应了上海车展维权事件。特斯拉表示，感谢网友和媒体朋友的关注，关于2021年4月19日在车展现场发生的车主行为，特斯拉了解到当事人为此前2月发生的河南安阳超速违章事故车主。
其中提到“车主不接受任何形式的第三方检测，并强烈拒绝我们提出的所有方案，所以相关事宜只能持续沟通。”
特斯拉中国副总裁接受采访时表示：不可能妥协。
女子车展维权”被抬走” 丈夫质疑特斯拉回应：没超速
4月19日，此前在河南坐车顶维权的张某某出现在上海国际汽车工业展览会上，她身穿一件印有红色特斯拉标志、写着“刹车失灵”的白色T恤，站在特斯拉展位的一辆红色汽车顶上，大喊“特斯拉刹车失灵”，随后张某某被工作人员带走。大象新闻记者从张某某的丈夫处了解到，目前张某某还在上海青浦分局国家会展中心治安派出所，“还没有跟她通上电话。”
下午14时59分，特斯拉通过微博发布了一条情况说明称，“维权车主为安阳超速车主”，并提到“车主不接受任何形式的第三方检测”。针对下午特斯拉官方的回应，张某某的丈夫提出了质疑。
事故原因存疑：是否发生超速？
据大象新闻记者此前报道，2月21日，由张某某的父亲开车，带家人从旅游景区沿着341国道回家。在通过红绿灯路口的时候，张女士的父亲松开电子油门后，立马大喊一声“刹车失灵了”。车子则一直沿着341国道向前冲，在成功躲避了两辆车后发生追尾，撞在了路边的水泥台上车才停住。
3月10日16时，特斯拉汽车（北京）有限公司官方账号发布事件说明称，车辆在踩下制动踏板前的车速为118.5KM/h，制动期间ABS正常工作，前撞预警及自动紧急制动功能启动并发挥了作用，未见车辆制动系统异常。
“从未拒绝第三方鉴定，也未提出高额赔偿”
“我们从来没有说过不进行第三方鉴定。而是想找一个信得过的、有资质的第三方鉴定机构进行专业鉴定。”张某某的丈夫表示，在3月10日，他们和特斯拉在郑州郑东新区市场监管局的协调下进行过一次调解，调解中，市场监督局的工作人员和特斯拉的工作人员称“全国只有唯一一家车辆鉴定机构。”
张某某的丈夫表示，当时家人就对这个“唯一鉴定机构”公正度产生了怀疑，所以想要自己咨询清楚后，再自行找一个信得过的第三方进行鉴定。
针对下午媒体发布的“张某某向特斯拉索要高额赔偿”，张某某丈夫表示不认同，并向记者提供了一份事故后由特斯拉工作人员书写的“客户口述诉求”。他表示家人向特斯拉提出的诉求有两点，一是退车，二是合理赔偿损失，其中包括精神损失、医疗费、误工费。“但我们从没有提过金额，何来高额赔偿一说？”
特斯拉车顶维权事件中，如何合法合理维权想必大家都知道，无非向市场监管部门举报或者打官司，但这两条路真的太难走了。
拿打官司来说，一是成本高二是时间长，车主即便咬咬牙走了诉讼路，面对商业巨头，维权成功概率有多高可想而知。毕竟打官司讲究“口说有凭”，而车主光是证明车辆存在质量问题这一点就很难了。
因为不同于别的产品，汽车买卖合同纠纷中，因为涉及许多专业技术规范，一般人根本无法判断车辆究竟有没有存在质量问题。所以上了法庭，车主在举证上就会面临巨大困难。简言之，如果没有第三方权威鉴定，这场官司就是必输。
于是：
- 谁来鉴定？
- 如何保证鉴定机构的绝对权威和中立？
- 动辄几万十几万鉴定费是掏还是不掏？
都成了车主通过法律途径维权所要面临的担忧和顾虑。
就像本次事件中，特斯拉和车主正是因为在鉴定机构的选择上始终没有谈拢，谁也不相信谁，车主担心特斯拉找的鉴定机构不客观中立，特斯拉也不同意车主自行找机构鉴定。也正是因为这些难点，才导致车主最终登上车顶，付出被拘留五日的代价。
所以不是消费者不懂法，也不是撒泼耍赖无理取闹，而是沟通讲道理太难，维权成本又太高。
实践中也有很多车主认为车辆存在质量问题于是提起诉讼，自己掏了十几万鉴定费后，还是因为举证不能败诉了，维权成本之高可想而知
法院认为根据查明事实，涉案车辆损坏的原因不是车辆自身质量问题所致，故鉴定费用112000元，由原告承担。
不管怎么说，车顶维权固然不对，一口咬定特斯拉就是存在质量问题也是口说无凭，但从特斯拉避重就轻的表态来看，声称“不可能妥协”这是解决问题的态度呢，还是对待昔日上帝今日敌人的态度呢？
经此一闹，大家都看得明明白白了。
不过，说到维权，霜天也参与了一场维权。