每年的春运，不少人都会乘坐长途客车出行，特别是那些在城里打工返乡的务工人员。但最近就有观众反映，个别长途卧铺大巴车，舍近求远，并不在高速公路上的服务区停靠休息，而是非要开出高速到一些所谓的服务区停靠。这是为什么呢？其中又有什么门道呢？
前不久的一天，记者在下午三点多，从贵州贵阳市登上一辆开往浙江温州的长途卧铺大巴车，大巴车沿着沪昆高速一路行驶，路上经过多个高速公路服务区都没有停靠。因为车上没有洗手间，到了下午六点多钟的时候，标志显示前面不远就有服务区，记者提出要到服务区上厕所。
近在眼前的服务区没有停，又开了一个多小时，这辆卧铺大巴车驶出了沪昆高速贵州铜仁出口，在一条乡村公路上行驶五六分钟后，拐进了一个名为大龙和平的饭店，饭店停车场上停着十多辆长途大巴车。这个饭店地处偏僻，周围一片漆黑，唯独这里灯火通明。饭店十分简陋，像是一个临时搭建的大棚，里面可以容纳上百人同时用餐。
因为坐了几个小时才第一次停车休息，好多人都要吃点儿东西。
一份一荤两素的米饭套餐就要30元，荤菜是一个炒肉片，素菜只有萝卜、白菜、包菜、豆腐等可选。一碗米粉要25元，而在当地这样的米粉价格在8元钱左右。米饭套餐咸的难以下咽，记者想要一些开水泡方便面。
自带方便面用一碗热水就要5元钱，这个饭店也卖方便面，价格是15元，而同样的方便面在当地高速公路服务区的价格是4元钱。同样的一瓶水，这里的价格是5元钱，高速公路服务区的价格是2元钱，其他的火腿肠、抽纸等商品的价格都平均比普通超市高出一倍到两倍。就连上个厕所都要钱，听当地人说，上个厕所高峰时期，一天能收入8000+
总结一下：
- 米粉：25
- 盒饭：36
- 方便面：15
- 水：5
大约半小时后，大巴车司机催促乘客上车继续前行。又过了五六个小时，在凌晨1点半左右，车辆从沪昆高速湘乡市出口驶出，来到一个名为湘乡客运接驳中心的地方，这个地方另外的一个招牌是湘乡饭店。多个省市牌照的长途卧铺大巴车，不断的行驶进来。
沪昆高速的湘潭水府庙服务区离这里只有二十多公里，里面有大型停车场，不用出高速就可以停靠休息，方便又安全，但这些大巴车为什么偏偏要舍近求远，开出高速公路，到这个偏僻的地方停靠呢？停车后，司机们将所有乘客全部赶下车。
然后车门被锁上， 乘客们不能再回到车上。院子的大门就锁上了，不允许乘客出去。此时已是凌晨，当地的温度很低，没地方去，乘客们只好进入这个接驳中心的大厅。这个大厅很大，里面可以同时容纳上千人。在这里所有的东西都是收费的，吃饭收费，连上厕所也要收费。
从凌晨2点到5点，乘客只能待在这里。在这里一份米饭套餐要35元，米粉要25元。大厅里的凳子，只有买了餐饮的顾客才能座，如果你不卖就得交20元的茶位费，这样才能在桌子上趴一会儿。乘坐长途大巴车出行的，很多都是在外务工的人，不少来自偏远山区。本来他们完全可以在卧铺大巴车上休息，现在却被赶下了车，为了省点钱很多人选择蹲着或站着，熬过这段难熬的时间。
广播里说的空调房又是什么样的？
记者付了45元后，进入一个黑暗的大厅，这里床挨着床类似大通铺，一个房间密密麻麻就有上百个床位。这个服务区有4到5个这样的大房间，总共大约有几百个这样床位。每个床的床头都拉有插线板，插线板紧挨着棉被。在房间里还有人抽烟。这个所谓的服务区是由保温板和钢材拼成的，见不到消防设施，如果发生火灾后果不堪设想。
司机店家相互勾结 宰客利润惊人
就这样一个简陋的所谓服务区，院子里却停满了来自云南、贵州、浙江、河北、安徽、黑龙江等多地方的长途卧铺大巴车。据常年跑这条线路的司机们说，这个不起眼的所谓服务区，利润却十分惊人。
司机：这个暴利。一年他们挣几千万。 投1000万进去，操控得好，半年之内本钱回来，再翻一番没问题。
真的会这么挣钱吗？
记者：每天有多少辆车停在这？
保安：有300辆 平均。
司机：春运时一天几百台车。
一辆长途卧铺大巴车平均准载五六十人，就按每辆车50人计算，按照这位保安的说法，一天平均有300辆长途车停靠的话，这个所谓的服务区平均每天就可以接待一万五千多人。每人上厕所要收费2元钱，仅此一项一年就可以获得巨额收入。而像这样的服务区，在高速公路的沿线不在少数。
在之后的几天里，记者搭乘从贵州到浙江的长途大巴车往返了两趟，行程两千多公里，一路上停靠的全是这样所谓的服务区，它们的经营方式大同小异。这些服务区一般都设在高速公路出口附近，商品价格昂贵，卫生、安全条件极差。为什么长途卧铺大巴车不停靠高速公路上的服务区，偏要选择外面的这些服务区呢？
记者：这饭店要给他们回扣吗？司机带过来？
司机：司机肯定有的，司机随便跑哪里都有的。有地方领钱的，不是光明正大给你的。
“黑服务区”神通广大，管理缺位
根据《中华人民共和国道路运输条例》第六十九条规定：运营车辆不按批准的客运站点停靠或者不按规定的线路、公布的班次行驶的；处1000元以上3000元以下的罚款；情节严重的，会吊销运输经营许可证。那为什么这些司机还敢随便在黑服务区停靠呢？
大巴车司机对这个规定也心知肚明。按照司机们的说法，这些所谓的服务区总是神通广大。
黑服务区老板：我们是自己的地盘，交警、运管什么都要打通的。我一天有300多个车子，高峰期600多，我这里经营了20年了，我们这里经营好。
司机： 他给你安排，有事他买单。
江西这个所谓的服务区经营了20年，湖南湘乡市的服务区经营了十几年，大量长途大巴车常年停靠这些所谓的服务区，而且管理混乱。
离湘乡市这个所谓的服务区几百米，就是湖南高速交警湘乡大队所在地，记者首先向高速交警反映见到的情况。
湖南省高速交通警察局湘乡大队：这些东西我们都管不了，这个属于运输管理部门的一个职责，100%是运管。
商家宰客 监管部门岂能坐视不管
这些所谓的服务区，哪里是在服务，完全是在宰客。黑店经营者和不良司机互相勾结，把载客的大巴变成了“宰客”的工具。这些赚黑钱的所谓服务区，不仅让人闹心，扰乱了正常的公路客运秩序，而且卫生、安全隐患巨大，更败坏了社会风气。
第二百二十六条 强迫交易罪
以暴力、威胁手段，实施下列行为之一，情节严重的，处三年以下有期徒刑或者拘役，并处或者单处罚金；情节特别严重的，处三年以上七年以下有期徒刑，并处罚金： （一）强买强卖商品的； （二）强迫他人提供或者接受服务的； （三）强迫他人参与或者退出投标、拍卖的； （四）强迫他人转让或者收购公司、企业的股份、债券或者其他资产的； （五）强迫他人参与或者退出特定的经营活动的。